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如果说下班之后的线下美食、购物是夜间经济发展的基石，那么依托于互联网的移动支付的发展，则是夜间经济发展壮大的最重要力量，根据2018年7月各家电商共同提供的数据显示，晚上9点，外卖夜宵开始激活第一波夜经济，到了晚间11点，移动支付到达全天最活跃的时间点，而即便是午夜到来之际，仍然有7.1%的小商户选择在凌晨4点前继续营业，更不用说如今数量愈发增长的24小时便利店。

汽车行业供应链风险同样较高。湖北作为全国四大汽车生产基地之一，2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业1482家，2019年湖北省生产汽车224万台，占全国8.8%。作为“车都”的武汉更是有东风汽车龙头企业。汽车行业供应链风险，主要由于零部件厂商的生产与输送受阻，进而对整车制造企业带来影响。由于零部件生产区域性的特征，以及零部件短期替换适配流程较长，造成零部件短期可替代性较弱。整车组装的及时生产特性也带来了零部件低库存的特征，因此若疫情持续较长，汽车制造业内部存在一定结构性的供应链风险。

此外，1-5月，广东省21个地市中有19个地市用电正增长，用电量增速前三位分别为阳江、清远和云浮；城乡居民用电量354.56亿千瓦时，同比增长3.00%。在用电增长持续领跑全国的同时，广东能源结构也在持续向绿色低碳转型，今年以来累计增购西部清洁能源223.6亿千瓦时，消纳西电电量超过724.1亿千瓦时。1-5月该省水电、核电、风电和太阳能发电累计达526.2亿千瓦时，清洁能源发电同比增长41.2%。

会议指出，当前保险业偿付能力充足稳定。2018年第2季度末，纳入本次会议审议的176家保险公司的平均综合偿付能力充足率为246%，较上季末下降2个百分点；平均核心偿付能力充足率为235%，较上季末下降2个百分点。其中，财产险公司、人身险公司、再保险公司的平均综合偿付能力充足率分别为272%、240%和299%。经审议，119家保险公司在风险综合评级中被评为A类公司，52家被评为B类公司，2家被评为C类公司，2家被评为D类公司。

事实上，FCA的电动车计划由来已久。今年7月，FCA还计划投资7.88亿美元，为新的500型电动汽车（BEV）建造一条生产线。这笔投资仅是FCA在意大利宣布的至2021年56亿美元计划的一部分。有分析认为，FCA似乎很有可能为FF的电动车技术砸下大笔资金。

一是当前核心影响集中在国内交运管制、人员复工推迟。复工潮之后，劳动密集型制造业、港口海运等或面临较高的疫情不确定性。二是各地调控措施松紧不同，且依据情况进行动态调整，或将带来省际间货运效率的干扰。三是由于外部认定以及海外国家因素，后续外贸的不确定性仍然较高。