
实际上,这已是江苏租赁今年以来第二次面临股东减持。不久之前,江苏租赁公告称,在今年3月27日至9月6日期间,原持股6.5%的股东堆龙荣诚企业管理有限责任公司(以下简称堆龙荣诚)通过集中竞价交易方式减持公司股份44785432股,减持比例1.50%,持股比例也由原来的6.50%变动为5.00%。截至9月18日收盘,江苏租赁报收6.05元/股,跌幅2.58%,已连续第4个交易日下跌。
而在不久前的3月25日,中金所向各会员单位下发通知表示,根据股指期货常态化管理需要,中金所决定废止2015年9月2日发布的《关于进一步加强客户管理的通知》。中金所在2015年9月2日发布了《关于进一步加强客户管理的通知》,对2015年3月1日之前开户且2015年3月1日至2015年9月2日未交易的客户(即长期未交易客户)限制了其进行金融期货交易的权限。
中国在货币环节一直是相对宽松的,而且还经历了几轮定向降准,核心问题是信用环节的不畅通,也就是商行到企业、个人的放贷环节。不畅通除了客观上的去杠杆,脱虚向实等原因外,主观上资金的逐利性和安全性也是重要的影响因素。刚刚经历了各种阵痛的金融市场尚未恢复,在这个时点上再加信用的话,肯定会择优。何为优?安全性和收益性权衡之下,政府项目的优越性明显。
乘联会秘书长崔东树向中证君表示,汽车限购政策对于城市交通拥堵治理具有简单、便利、易操作、见效快等懒政特点,然而,并没有从根本上解决城市交通拥堵问题。私车限购抑制消费,成为城市发展的短板。除了成都、重庆、武汉、西安、郑州、等大型城市,东莞、石家庄、青岛等很多非限购城市汽车保有量已经大幅超越杭州、广州等限购城市。限购城市应该优化限购,逐步取消限购,提高城市交通综合治理水平,促进消费实现拉动经济可持续增长。部分城市汽车限购政策作为阶段性的政策应该考虑退出节奏。
今年以来两大股东计划减持江苏租赁成立于1985年6月,是经中国银保监会批准从事融资租赁业务的国有控股非银行金融机构。2018年3月1日,江苏租赁在上交所挂牌上市,是目前国内唯一登陆A股的金融租赁公司。江苏租赁2019年半年报显示,截至今年6月末,公司持股比例在5%以上的股东有7个,分别是江苏交通控股有限公司(21.43%)、南京银行股份有限公司(21.09%)、江苏扬子大桥股份有限公司(9.78%)、江苏广靖锡澄高速公路有限责任公司(7.83%)、国际金融公司(6.70%)、堆龙荣诚(5.78%)、法巴租赁集团股份有限公司(5.11%)。其中,堆龙荣诚在报告期内持股比例由6.44%下降到5.78%。
据卡塔尔半岛电视台17日报道,海牙国际法庭的判决称:“巴基斯坦剥夺印度与在押的贾达夫交流、会见并为其安排法律代理人等权利,因此违反《维也纳领事关系公约》规定的职责。”对此,印度前外长斯瓦拉吉当天发推文称:“我欢迎国际法庭对贾达夫案件的判决。对印度来说,这是一场伟大的胜利。我要为我们将贾达夫的案件提交到国际法庭的举措感谢莫迪总理。”