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▲傅立民接受《参考消息》记者专访（王超 摄）对中美关系总体乐观《参考消息》：有人说，中国的崛起必然意味着美国霸权的相对衰落，所以美国对中国的敌意不能消除而只会激化。你认为美国未来能否保持对华接触政策？傅立民：我认为这个政策也许已在永久性地发生转变了，但最终我们别无选择，只能互相接触。美国和中国都有太多彼此关心的问题，没有双方合作，这些问题就解决不了。所以我认为，未来双方关系的模式是“选择性接触、选择性竞争、选择性对抗”。两国在一些问题上互相合作，在一些问题上各干各的，在一些问题上彼此反对。美中必须足够成熟，才能处理好这种复杂的关系。过去我们习惯应对的是或好或坏的关系模式，而现在的双边关系则是好坏兼具。

从券商“淘股”路线分析，包括广发证券、海通证券等在内的多家机构近30日内发表研报看好其部分个股的后市表现。统计显示，紫金矿业、华友钴业、赣锋锂业、东睦股份、格林美、菲利华、寒锐钴业、云铝股份、赤峰黄金等9只个股被3家及以上机构给予“买入”或“增持”等评级。

50余专家驰援 200余监测人员现场开展工作在事故处置过程中，各方不断驰援，全力以赴。按照处置方案，联华科技（盐城）有限公司是暂存、处理污染废水备选企业。公司分管环保和安全的副总经理陶国利在现场对工作组表示，企业将尽己所能，提供应急水池用于存放核心区转移来的废水，同时安排技术人员对废水进行处置。

据披露，多喜爱拟通过资产置换及发行股份的方式吸收合并浙建集团，后者实现重组上市，而多喜爱的实控人陈军、黄娅妮夫妇最终将得以“全身而退”。事实上，2018年6月中旬，陈军、黄娅妮夫妇所持IPO发行股份解禁时，就曾提出拟通过协议转让或大宗交易转让部分股权的方式，引进高端人才及战略投资者。

高调进入“共享汽车”领域，未雨绸缪，这是应有作为，但同时也要“量力而行”。江淮汽车前董事长左延安表示，之前大伙过惯了好日子，对过苦日子还没有心理准备。现实是，中国车市正在迎来“火山活跃期”，身处最前线，任何一家厂商要想稳住当下的位置，进而谋求继续增长，竞争不能回避。

　　对于行业的竞争行为，滴滴公关部吴振鹏在接受《法人》记者采访时说：“我们认为，有竞争是好事，但光靠补贴战获取市场，又让市场回到草莽获取用户的原始时代，是一种野蛮行为。今天用户不像当初那样面对有无的问题，今天用户需要的是更好的产品。”